Estudiantes universitarios de Guayaquil respaldan el proyecto para implementar una red de ciclovías en la ciudad, al destacar su potencial para incentivar el uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible y mejorar la salud pública.
Jorge Arévalo, director de Urbanismo, Movilidad, Catastro y Edificaciones (DUMCSE) del Municipio de Guayaquil, explicó que el proyecto surge ante la necesidad de promover modos de transporte alternativos en una ciudad con infraestructura ciclista limitada.
La iniciativa busca interconectar universidades con centros esenciales como comercios y servicios, a partir de un diagnóstico inicial basado en encuestas de origen-destino, conteos vehiculares y peatonales.
Jonathan Caicedo, de 24 años y estudiante de Ciencias de la Actividad Física de la Universidad de Guayaquil, enfatizó la seguridad que ofrecerían estas vías exclusivas, al reducir los riesgos de circular por calles compartidas con vehículos motorizados, y resaltó sus beneficios ambientales por la disminución de emisiones contaminantes. “Como deporte sí está muy bien, más que nada para tener un momento donde te conectes directamente con la bicicleta, puedes andar de un lado para otro y estés ahí quemando una cantidad de calorías”, mencionó.
Francisco Ruiz, alumno de Mercadotecnia de la misma universidad, valoró la ciclovía como una opción accesible para jóvenes y adultos, al promover el ejercicio físico, la quema de calorías y una mayor conexión con el entorno, lo que permitiría despejar la mente en comparación con el transporte público. “Me parece bien, una oportunidad para los ciclistas y que tengan su propio espacio para pedalear y, en lugar de utilizar la calle, que es algo peligroso”, indicó.
Por su parte, Héctor Maiza, de 19 años, añadió que con este proyecto se contrarrestaría la inactividad provocada por el uso excesivo de buses, Metrovía y clases virtuales, al estimular el cuerpo y fomentar un estilo de vida saludable.
El estudio abarca el centro y norte de Guayaquil, y contempla la conexión de alrededor de 20 universidades dentro de un polígono definido. Actualmente, se encuentra en la fase 2, con dos alternativas de rutas de aproximadamente 17 kilómetros cada una, y se prevé concluir el 19 de febrero.
El proyecto incluye señalética, procesos de socialización y encuestas para involucrar a la ciudadanía y conocer sus percepciones. Los resultados evidencian el respaldo de los jóvenes, aunque también revelan preocupaciones relacionadas con la seguridad y el tránsito, aspectos que han orientado el trazado de la red.
Desde la Dirección de Ambiente se destaca que esta iniciativa genera un impacto positivo y transversal tanto en la ciudad como en la comunidad estudiantil, al impulsar un modelo de desarrollo urbano más sostenible, resiliente y saludable.
Como resultado de la reducción en el uso de vehículos motorizados, se prevé una disminución significativa de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), lo que contribuye a la mitigación del cambio climático y al cumplimiento de los compromisos ambientales asumidos por el país.
El proyecto también representa una oportunidad estratégica para incorporar cobertura vegetal mediante arbolado urbano y áreas verdes, lo que aporta a la regulación de la temperatura, la captura de carbono y la reducción del efecto de isla de calor urbano. Arévalo destacó, además, la articulación con entidades como la ATM, Segura EP, Bloomberg y la Dirección de Obras Públicas para unificar criterios y garantizar la viabilidad de la iniciativa.
Finalmente, el enfoque del proyecto apunta a corregir errores de administraciones pasadas, al priorizar rutas funcionales y un modelo de gestión que incentive su uso, especialmente entre estudiantes con limitaciones de movilidad.
